天正模具研发的全球第一款镁合金副车架荣获金奖（央广网发 通讯员供图） 央广网宁波7月31日消息（记者曹美丽 通讯员何清 徐伟平）由宁波大榭开发区天正模具有限公司与上海交大、东风汽车共同研发制造的镁合金副车架，近日在第十五届国际压铸展览会上荣获金奖铸件及金奖模具，这也是全球第一款镁合金副车架。 近年来，随着能源和环境问题成为人类关注的焦点，汽车轻量化已成为汽车行业节能减排的“新时尚”,而针对汽车零部件材料“轻量化”的技术探讨研究，则成了汽车生产企业的重要方向。其中，副车架作为支承前后车桥、悬挂的支架，一直在做轻量化技术探讨研究。目前，车型上主要使用铝合金或铝镁合金副车架。 天正模具公司车间一角（央广网发 通讯员供图） “这些材料的‘轻量化’效果也是好的，但是镁合金材料与其相比，质量密度更小，减振性极佳，比强度与比刚度较高，还可回收利用，应用于新能源车，有很大的开发前景。”宁波大榭天正模具有限公司首席技术官周翔宇介绍道。但因为镁合金材质的特性，其制作的完整过程中，各项条件都极为苛刻，难度非常大。 据周翔宇介绍，2017年，东风汽车因自身发展需要，希望推出镁合金副车架产品。天正模具通过竞标获得了东风汽车对于镁合金副车架模具的订单，在当时的模具行业来说，还没有企业尝试过镁合金来制作，面对压力与质疑，天正模具选择用行动来证明。 当时，天正模具成立了以周翔宇为首的5人研发小组，从设计、开发到制作，研发小组遇到了不少的“拦路虎”，啃下了不少“硬骨头”。“这其中，最难的就是模具的抽高真空。”周翔宇说。模具制造的过程中，有抽真空的工序，普通线毫巴即可，但镁合金副车架模具却要做到50毫巴以内。研发小组做了多次尝试，光密封阀，就选择比较了多家供应商。而研制过程中，面对多项技术难题与材质本身的属性特点，研发小组还需时常赶赴上海，与上海交大、压铸厂和东风汽车进行探讨交流。那段时间，周翔宇不是在奔走的路上，就是在研究的路上，这早已成为了他们的生活一部分。“有时我们早上可能7点钟出发到上海，跟上海交大、压铸厂和东风汽车很多专家一起交流，晚上7至8点再从上海回来，还是很辛苦的。”周翔宇回忆道。 经过2年多的不懈努力，克服了种种困难，天正模具最终在2019年时成功研制出全球第一款镁合金副车架模具，并顺利交付于东风汽车，目前，该模具处于测试阶段。“研发镁合金副车架是一个挑战，现在成功了，对企业来说是能力的一种提升。”该公司副总经理王爱光表示。 天正模具的成功，离不开多年来公司对研发技术的投入。作为全国的十强压铸模具企业，近年来，天正模具积极提升自主创造新兴事物的能力，汇聚了一批国内外顶尖压铸工艺和模具制造研发技术人员，人才梯队坚实稳定，并设立了多个设计研发中心，保证从模具的开发设计到模具的生产输出，全流程科学有效的制造服务，为企业制造“高、精、尖”模具的能力提供了技术和支撑。 天正模具公司董事长张小岩表示，“近年来我们公司实现稳步高质量发展，真的要衷心感谢宁波大榭开发区管委会的全力支持，地方政府给予我们企业方方面面的关心扶持，为公司的做大做强提供了无尽动力，就下步发展，我们将继续深化人才教育培训，加大科学技术研发，提升企业核心竞争力，逐步扩大市场占有率，努力在制造业领域夺取更多的‘单项冠军’”。