汽车行业一直是特殊钢的最主要应用领域，特殊钢生产规模及技术应用水平的提高是伴随着我国汽车用特殊钢的发展而壮大起来的。汽车用特殊钢是指具有特殊性能，用来制造汽车关键零部件，保证汽车安全稳定运行的钢铁材料。按照应用环境，可分为发动机系统用钢、传动系统用钢、底盘及转向系统用钢、标准件系统用钢。按照类别，可分为轴承钢、齿轮钢、弹簧钢、帘线钢、紧固件用冷镦和易切削钢、非调质钢、以及少量的耐蚀和高温合金等。

  我国特殊钢行业经过多年的发展，产业体量已经稳据世界第一，特殊钢企业主体装备总体上达到国际领先水平，特殊钢产品对汽车用钢基本实现品种全覆盖，已形成不同层级、独具企业特色的优势产品。如我国目前最具优势的产品有中信泰富特钢生产的汽车用真空脱气棒线材已经向全球高端知名品牌汽车供货。另外，东北特钢、宝武特冶、西宁特钢、太钢、石钢、北满特钢、长城特钢、宝武杰富意、南钢等一批特殊钢公司制作的汽车用特殊钢都已形成各自的专业化产品，在汽车行业具有较高的知名度。当然，我们还需要清醒地认识到，目前任旧存在关键核心技术制约等问题。

  当前，以实现“碳达峰”“碳中和”为目标的低碳绿色可持续发展被提升到了前所未有的高度，汽车用特殊钢面临着来自制造端和应用端的双重减碳压力，亟需思考和定位新形势下行业未来发展的新方向。

  长期以来，装备的现代化制约着我国高端汽车用特殊钢的发展，也极度影响了我国汽车工业的发展。20世纪90年代末期，面对快速地发展的汽车产业，我国面临着大部分汽车用钢品种、质量、产量无法国产化的窘境。2000年后，在国家政策和巨大市场需求的引导下，民营及合资企业崛起，大量引进国外先进的技术和现代化装备，极大地改变了我国汽车用特殊钢落后的局面。目前，满足汽车用特殊钢规模化生产及高质量控制的现代装备体系已经建成，能够很好的满足汽车用特殊钢各品种、全组距、各交货状态的生产与研发需求。

  汽车工业是高技术密集型产业，汽车产品高安全性、舒适性、经济性的基本属性以及快速的迭代更新、升级换代特征，要求汽车用特殊钢在新材料研发、新技术创新上保持快速响应。目前，我国已经初步建成了由国家科技重点项目引导，以企业技术中心（研究院）为主体，各科研机构、高校、产业协会广泛参与的汽车用特殊钢产品研制、技术进步的创新平台。

  2000年后，我国加快了现代化特钢生产技术、装备、管理体系的引进、消化、再创新。目前，汽车用特殊钢绝大多数品种已实现自主化，部分品种质量、综合竞争力达到了国际领先水平，为汽车产业的高质量可持续发展打下坚实基础。但是行业整体发展水平，如关键装备的自主性、关键工艺与前沿新材料的原创性、行业标准的系统性、专业性、引领性不高。

  目前我国整体汽车用特殊钢生产企业自主创造新兴事物的能力较差，设备、工艺技术、产品基本上仿照国外，缺乏原创性成果和具有自主知识产权的品牌与产品，缺少有效的科学技术创新体制，缺少基础研究及用户研究，研究工作大多分布在在企业内部与小范围的协作企业之间，项目先期介入能力较弱，成果难以产业化。部分企业在经营理念、流程管理等方面与领先水平还存在差距。

  从品种结构来看，我国汽车用特殊钢还都会存在大而不强的状况，一方面高端产能不足，不能全部实现自主化，甚至大量依赖进口；另一方面，中低端产能严重超过标准，一旦市场需求下降，将面临巨大风险。

  科技创新是第一生产力，我国目前通过引进消化，装备水平已达到世界领先水平，只要在产品研制、质量管理上做足功课，汽车用特殊钢行业发展一定能迎来新的春天。

  面对生产端（钢铁制造）和消费端（汽车制造）双重降碳压力，汽车用特钢行业一定要坚持走绿色可持续发展道路。

  中国特钢企业协会应发挥领导职能，推动行业、产业链用户、各科研院所密切合作，协同创新，引领中国汽车用钢行业高质量发展。

  1）政策引导、数据统计分析。特钢协将从宏观和微观两个维度做好形势研判，为行业与企业的发展保驾护航。宏观方面，定期发布国际（国内）产业链有关政策动态，组织召开行业研讨会、发展论坛；微观上，加强与各细分品种协会的交流合作，对汽车用特殊钢重点生产公司运营情况，重点品种的生产销售情况，进出口情况做准确统计分析。

  2）促进国际合作。因为先发优势，西方工业发达国家在汽车全产业链，包括整车设计制造、零部件研发制备和汽车用特殊钢新产品、新研发技术，质量和成本管理上处于领头羊，全产业链发展成熟。中国相关企业和科研机构与之合作和良性竞争可以在一定程度上促进我国汽车工业全产业链的发展。

  特钢协将协同有关部门、科研机构、行业协会积极组织和促成协会会员公司参与国际项目研发合作，指导公司参与国际竞争。

  3）标准制定。当前我国汽车用特殊钢亟需通过标准的制定培育中国品牌影响力，提升行业整体竞争力。对于轴承钢、弹簧钢、齿轮钢等需求体量大的品种，特钢协将组织和指导各会员企业根据细分市场的实际发展状况，起草有利于细分行业专业化、创新化发展，适合中国国情和竞争优势的新标准。

  对于非调质钢、紧固件用钢等品种多、需求分散的钢种，将组织和引导会员企业通过与用户沟通，创立共性、可兼容的细分品种标准，促进行业朝集约化、专业化、规模化发展。（中国特钢企业协会秘书长 刘建军）

  中钢协副会长骆铁军：尽快解决废钢税收问题，引导长流程转型发展短流程，为电炉钢发展创造条件

  【行业要闻】工信部：继续推进钢铁行业兼并重组，打造若干世界一流超大型钢铁企业集团！

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