近来，记者来到坐落常熟高新区的江苏亨睿碳纤维科技有限公司，在出产车间看到工人正在查看“新鲜出炉”的轿车保险杠、车门、轿车尾翼等零部件。记者拿起一件后视镜外壳，其外表仍有余温，轻敲了两下，声响像是敲在质地较硬的塑料上。“听上去像塑料，但它的强度可不是塑料能比的，乃至比钢还要强两倍。”站在一旁的公司轿车首席技能官刘敏笑着说。

  碳纤维复合资料是一种由碳纤维和树脂基体组成的高功能复合资料。正是因其可以很好的满意极致轻量化要求，被大规模的运用于轿车职业。“商场上从20万到2000万之间的轿车都在测验运用碳纤维资料。”公司商场总监陈文瑾说，亨睿碳纤维上一年完结30多万件的产品营销售卖，在国内轿车碳纤维零部件细分商场占有率为70%，本年的产品交给量将翻倍。

  职业高占比，代表着商场对其技能的认可度高，背面除了强壮的量产才能，还有更为中心的复合资料结构规划才能。

  最近，刘敏手头一起推动五个项目包，每个项目包中都有六七件待开发的新产品，忙得不可开交。轿车零部件外形尽管迥然不同，但合作方对资料功能要求不同，与轿车周围零部件的匹配办法不一样，因而每一个新产品都需求重构资料系统。

  “现在还算‘轻松’的，轿车职业刚开始接收碳纤维资料时，才是最难熬的日子。”刘敏对那段韶光浮光掠影。前些年，轿车企业没有碳纤维复合资料的结构规划才能，更多是在轿车规划完结后，用碳纤维的轿车零部件进行替换。

  这种形式本钱过高、开发周期太长，反而约束了碳纤维复合资料的开展。正是认识到碳纤维产品规划的现状，亨睿改变思想，决议“向前走一步”，介入到轿车厂商前期的研制规划，在规划之初就确定好碳纤维零部件的运用和详细功能，从而削减相关本钱。这听上去是简略的一步，但对企业的复合资料结构规划才能提出了更加高的要求。为此，企业与德国顶尖科研机构携手，建立亚洲最大、一起也是国内首个先进复合资料技能中心，主攻复合资料轿车轻量化运用。

  现在，亨睿现已把碳纤维“编出花”，构成从资料挑选，到碳纤维资料排布，到织物和树脂系统配方，再到总成产品结构对接，最后到仿真剖析的全链条复合资料结构规划才能。这种规划才能，成为亨睿“独步”国内碳纤维商场的中心竞争力。

  本年以来，刘敏调查发现，轿车企业对碳纤维复合资料的运用约束规模越来越广，也更多元，从以往重视车面装修到现在重视内部结构，资料的运用也从热固性碳纤维过渡到热固性、热塑性碳纤维兼而有之。

  “‘在适宜的当地用适宜的资料’成为轿车企业的一致，咱们具有复合资料的规划才能，可以给他们供给更多的工艺挑选。”刘敏说，经他手开发的碳纤维轿车零部件产品类型就现已超400种。

  这些新产品的研制和测验都是在先进复合资料技能中心完结。记者来到这儿，看到展厅里摆放着由碳纤维复合资料制造的轿车轮毂、行李箱盖、引擎盖、座椅结构、后底盘、座舱等，涵盖了车身件、底盘件、表里饰件。值得一提的是，亨睿碳纤维现在正向“飞翔轿车”范畴探究，并且在风电、氢能、绿色修建等范畴提早布局。

  碳纤维复合资料的运用范畴越来越广，随之而来的就是收回问题。“一切碳纤维产品，咱们都能重复收回再使用。”先进复合资料技能中心研制工程部副部长余文俊介绍，收回的碳纤维会被打碎重塑，做成碳纤维修建模具、注塑件等产品，虽是降级运用，但相比较同范畴的其他原料产品仍然深具竞争力。现在，亨睿构建了完好的碳纤维复合资料绿色自循环系统，掩盖从资料改性和开发，到产品试制及量产，再到收回再使用的一切的环节，成为国内首个构成碳纤维复合资料使用闭环的企业。

  近3年，亨睿的开展大步流星，企业销售额每年坚持倍数增加，上一年获评国家级专精特新“小伟人”。“咱们有近60亿元的订单在手，出产计划现已排到2027年，仍有连绵不断的新订单参加。”陈文瑾说，亨睿已发动建造新出产基地，占地7万平方米，估计于2025年投用。